歐洲電氣化的套路,來國內一樣難逃水土不服?-高要新闻

                                                      2019年10月15日 11:08 来源:高要新闻
                                                      编辑:大发10分彩计划

                                                      大发10分彩计划

                                                      【98岁老人被判15年】

                                                      雖然日前我國機動車「限購令」有所放寬♀,但何時在購買力最可觀的一、二線城市完全落地仍是時間問題♂,所以務實、滿足剛需仍是消費者購車的首要考量☆π。此外◇π,當前純電動車略顯悲觀的殘值率∟♂▽,也是部分消費者購車是的考量因素♂,結合品牌認知、購買力等因素♂♀π,該類型產品在國內的前景談不上樂觀⊙☆。

                                                      3、不友好的用車環境續航和補能無疑是純電動車難以規避的問題?﹡,對於「小傢伙」們更是如此▽┊。正如前文所述〇□,續航焦慮或許是擺在當前技術背景下純電動通勤車面前的首要問題∟﹡♀,其次◇,即便截至2019年6月♀┊,北京(51774個)、上海(49581個)、江蘇(47330個)、廣東(46753個)等地已布局有相當數量的充電樁∴∵♂,可補能便利性仍有提升空間♂↑π。

                                                      當然⊙,伴隨三電技術發展與相關基礎設施不斷完善⌒∴⊿,特別是電池與充電技術的進步﹡⊙,未來純電動車也將實現「多樣性」♀〇,而作為其中的一員♀,純電城市通勤車或許會依託新技術背景〇⌒∵,真正走向全球化〇♂□。

                                                      與此同時??,較小的車身尺寸也成為了「新產品」的共有特徵⌒,且有車企在國內開始試水?,可在歐洲有容身之地的純電城市通勤車◇,照搬至國內依然可行嗎◇?

                                                      1、「第一輛車」的消費理念如果以「一家一車」為背景的話⊿,汽車不僅是代步、改善生活質量的工具⊙〇﹡,也是「面子工程」的組成部分△⊿,拋開當前可選範圍有限不談﹡,純電動通勤車較小的車身尺寸、有限的續航以及實用性方面的短板↑,也很難得到國內消費者的關注♀▽。假如作為第二輛車↑,低價、小型電動車或許會納入考慮範圍內﹡,但能否形成規模化尚待觀察◇ππ。

                                                      大发10分彩计划

                                                      2、政策下產品的局限性結合當前技術背景⊙,拿到國補售價才更具競爭力□□∴,一定程度上說∵,補貼門檻與「小身材」成為了矛盾體▽♀?,同時考慮到假如電池出現問題⌒♂◇,即便沒有發生爆炸、自燃等極端情況◇,更換的電池也無法享受國家補貼↑┊⊙,所以成本與潛在風險難以忽視↑。

                                                      從產品規劃到投放市場△,部分車企別出心裁的銷售策略┊♂,也影響了車型銷量◇,只是該策略僅在歐洲市場施行﹡⊙。相比將動力電池隨車「出售」◇,在歐洲部分車企還推出了電池租賃政策⊿↑,雷諾ZOE便是其中之一┊△。得益於租賃政策⊙,消費者既可一次性付費▽,也能夠以更低的價格購買車輛⌒,然後通過每月支付電池租金的方式用車♂♀,在一定程度上規避了動力電池容量衰減造成的里程焦慮⌒。而ZOE也憑藉該策略⊿,連續多年位居歐洲電動車銷量前列♂◇。

                                                      無論消費理念還是用車環境等方面∟,歐洲與國內市場可謂差異明顯?▽,在暴露出「新路線」水土不服的同時⊙⌒⊙,如何應對國內政策、消費者需求、客觀局限性等因素?,推出綜合競爭力出眾的產品♀π,則是眾多海外車企需要思考的♂,至少單純的如法炮製海外路線◇△↑,在國內不太容易成功┊┊。

                                                      另外△?┊,雖然大多數純電通勤車的賬面數據不佔優∵,卻勝在售價易於接受⌒?⊙,比如smart EQ約合人民幣17萬π,雷諾ZOE則為人民幣16.3萬∴,而獎勵金和購置稅優惠政策▽♂♂,保證了消費者對純電動車的接受度◇∴⊙。

                                                      大发10分彩计划

                                                      綜上所述⊿,削減政策推動力之餘┊▽,更符合市場需求的產品也在適者生存△↑☆,加之純電動車用車環境的優化⊿▽,以及歐洲消費者購車習慣、收入等因素作用⊿◇∴,同時考慮到國土面積的「低基數」∵♂□,無疑是歐洲易於改善續航與補能焦慮的重要因素⊙♂,電動通勤車在歐洲的生根發芽可謂存在即合理?,更是因地制宜┊♂∴。

                                                      首先從消費需求∟♂,受有限的國土面積、停車位數量以及道路通行條件等因素影響☆,操控更靈活的「小型車」在歐洲更受歡迎π∵∴,因而從雷諾ZOE到本田Honda e♂⊙⌒,車身尺寸都被「嚴格把控」☆↑∵。但像國內和北美市場〇,更廣闊的土地面積和道路建設就跟歐洲形成了鮮明對比△◇∴。

                                                      大发10分彩计划

                                                      重點在於□,部分老舊小區無法安裝個人充電設備?,也是局限性所在∵⊿□,就用車環境而言﹡□┊,續航400-500km的主流產品更易被國內消費者接受⌒∟,純電城市通勤車身材小的優勢↑,會因自身短板和用戶的時間成本等因素而淡化┊♀◇。

                                                      「小車」盛行於歐洲⊙,過渡到電氣化時代〇⊙∴,基於當前技術背景的純電城市通勤車⊙?,自然成為了新的產品方向﹡?♀,關乎日常用車的續航與補能解決方案♂∵◇,同樣是「新路線」成形的前提條件♂▽π,從一定程度上說〇☆,有限的國土面積也是歐洲各國邁向電氣化的優勢♀。至於「政策」⌒♀∵,海內外都有∵⌒,只是推動技術發展與實際用車場景的差異化♂△,導致產品層路線的不盡相同∵。

                                                      以國土面積僅4.1864萬平方公里的荷蘭為例△∴,充電樁密度約為1.04個/平方公里⌒┊〇,有限的國土面積在弱化續航焦慮之餘〇,直擊補能焦慮▽π△,也是荷蘭純電動汽車銷量增幅領軍歐洲的原因之一﹡。

                                                      大发10分彩计划

                                                      而說到純電城市通勤車∴∴□,除了新款雷諾ZOE 在WLTP循環下♂♂♂,擁有390km的續航能力外∵♂〇,同工況下Mini Cooper SE的續航里程為200-232km↑☆⌒,而smart EQ在NEDC工況下僅可續航 159公里◇〇。也就是說♀,基於當前技術背景下的「通勤車」♀∴┊,續航里程並非優勢π?⊿,即便是Honda e等新產品▽?∟,由於在電氣化方面起步較晚⊙┊,220公里的「內部數據」同樣不搶眼⌒▽。

                                                      推荐阅读:雪莉确认死亡

                                                      本网(平台)所刊载内容之知识产权为大发10分彩计划及/或相关权利人专属所有或持有。未经许可,禁止进行转载、摘编、复制及建立镜像等任何使用。
                                                      特色栏目